Hyundai expandirá o porta-luvas em seus EVs, redesenhando-os para se parecerem com compartimentos superiores de companhias aéreas

Os veículos elétricos podem oferecer vários benefícios, como silêncio, fornecimento suave de energia e custos operacionais mais baixos. Agora, o Hyundai Motor Group está adicionando outra comodidade a essa lista: um porta-luvas maior e melhor.

O porta-luvas recém-projetado é inspirado nos compartimentos superiores de aviões comerciais, disse o Hyundai Motor Group na quarta-feira. É mais espaçoso por dentro e menos propenso a bater nos joelhos dos passageiros do banco dianteiro quando a porta é aberta.

Ele aparecerá pela primeira vez no EV9, um grande SUV elétrico da marca Kia, afiliada à Hyundai, que estará à venda ainda este ano.

A invenção do painel foi medalha de ouro em concurso interno da Hyundai Mobis, divisão de autopeças da Hyundai Motor. Os funcionários foram convidados a desenvolver novos conceitos que pudessem ser colocados em produção — mas este funcionará apenas em um veículo elétrico. Aqui está o porquê.

Durante décadas, os porta-luvas dos veículos tradicionais movidos a gasolina foram forçados a competir por espaço com máquinas de ar condicionado. O soprador AC geralmente é posicionado logo atrás do porta-luvas - não apenas ocupando espaço que poderia ter sido usado para guardar coisas (principalmente não luvas), mas também garantindo que a porta da caixa se abra até os joelhos do passageiro.

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Mas num veículo eléctrico, a falta de um grande motor de combustão interna sob o capô liberta muito espaço.

Parte desse espaço extra pode acomodar a unidade do soprador que, por sua vez, libera espaço para o novo design do porta-luvas do Hyundai Mobis. A porta, em vez de apenas bater para baixo como os compartimentos tradicionais, desliza ligeiramente para baixo e sai do caminho quando é aberta.

Por dentro, o porta-luvas redesenhado tem 8 litros de espaço de armazenamento — 45% a mais que os 5,5 litros convencionais — segundo a Hyundai Mobis.

Outras montadoras aproveitaram esse espaço extra sob o painel de outras maneiras. Por exemplo, a Toyota evita totalmente o porta-luvas em seus veículos elétricos, o Toyota BZ4X e o Lexus RZ 450e. Em vez disso, os designers da Toyota adicionaram espaço de armazenamento extra em outras partes da cabine e colocaram um aquecedor radiante oculto onde normalmente ficaria o porta-luvas. Em climas frios, esse aquecedor esgota menos a autonomia dos veículos do que o aquecimento tradicional com ar soprado, de acordo com a Toyota.

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O porta-luvas de hoje é descendente direto dos compartimentos de armazenamento dos primeiros automóveis, que geralmente ficavam no chão ou embaixo do assento. Naquela época, os motoristas costumavam usar luvas porque a maioria dos carros não era totalmente fechada, expondo-os ao ar frio, sujeira e poeira.

Em seu livro de 1909 “A Mulher e o Carro: Um pequeno manual tagarela para todas as mulheres que dirigem ou querem dirigir”, Dorothy Levitt – descrita na introdução como “a principal motorista e botorista do mundo” – discutiu o melhor tipo de luvas para usar.

(Levitt, que venceu corridas de lancha e também de automóveis, desaconselhou a lã, pois impede uma boa aderência ao volante.) Ao sair do carro, ela observa: “Você encontrará espaço para essas luvas no pequeno gaveta debaixo do banco do carro.”

“Esta pequena gaveta é o segredo do motorista delicado”, escreveu ela. “O que você coloca aí depende do seu gosto, mas os seguintes itens são o que eu aconselho que você tenha em seus recessos. Um par de luvas limpas, um lenço extra, véu limpo, pó de pó (a menos que você os despreze), grampos de cabelo e grampos comuns, um espelho de mão - e alguns chocolates às vezes são muito calmantes!

Os tempos mudaram. Hoje, a Nationwide Insurance orienta em seu site que as pessoas devem manter - além dos documentos legais relacionados ao carro - caneta e papel, lanterna, guardanapos, álcool em gel e lanches energéticos, entre outras coisas.